Конструкція трактора

Мотоблоки{0}}поділяються на 3 класи за потужністю 2,2 кіловат або менше, від 2,2 до 4,5 кіловат і від 5 до 13 кіловат. За продуктивністю роботи його можна розділити на тип водіння, тип тяги та тип тяги. Тип приводу в основному оснащений роторними мотоблоками, тому його ще називають силовими фрезами; тип тяги в основному поєднується з тяговими сільськогосподарськими інструментами; тип подвійного{10}}призначення можна поєднувати з роторними мотоблоками (див. малюнок), а також тяговими сільськогосподарськими інструментами чи причепами. транспортна робота. За прогулянковим пристроєм поділяється на колісний, гусеничний і ґрунтообробний. За кількістю ходових коліс колісні трактори поділяються на одноколісні та двоколісні.

З метою покращення умов праці водіїв до ходових тракторів китайського виробництва додають 1-2 опорних колеса та встановлюють сидіння, які перетворюються на їздові трактори; культиваторні пішохідні трактори також називають безколісними тракторами, які характеризуються відсутністю ведучих коліс. Замість цього на приводному валу встановлюється роторний компонент для обробки ґрунту, який не тільки обробляє ґрунт, а й рухається вперед. Механічна конструкція Прогулянковий трактор, як правило, складається з рами, силового агрегату, системи трансмісії, крокуючого пристрою, рульової системи, гальма та механізму керування.

прогулянковий трактор

В основному використовується горизонтальний одноциліндровий{0}}дизельний двигун. Потужність двигуна передається на трансмісію за допомогою клинового ременя, а швидкість руху контролюється зчепленням. Потужність передається до коробки передач через картер ланцюгової трансмісії, а центральний привід, кінцева передача, рульовий механізм і гальма – все це встановлено в коробці передач. Коробка передач використовує зубчасту передачу, а передачі змінюються залежно від типу. Як правило, це 6 плюс 2 передачі (тобто 6 передач вперед і 2 передачі заднього ходу), щонайменше 3 плюс 1 передачі і до 12 плюс 6 передач. Потужність після перемикання передається на ведучі колеса з обох боків центральним приводом і кінцевою передачею. Рульовий механізм використовує кулачкову муфту або мідну кулькову муфту.

Механізм управління встановлений на поручні для управління дросельною заслінкою, перемиканням передач, рульовим керуванням, гальмуванням і потужністю. Потужність виводиться безпосередньо з валу відбору потужності-або двигуна через шестерні. Щоб задовольнити потреби роботи на рисових полях, транспортний пристрій, крім шин, оснащений різними залізними робочими колесами, а також хвостовим колесом. Хвостові колеса бувають двох типів: транспортні та культиваторні. Перший використовується для підтримки ваги та допомоги в управлінні; останній використовується для регулювання глибини обробітку ґрунту. Замість цього ковзання можна використовувати під час роботи на рисових полях.